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Jan 05, 2024

FAA는 Pratt & Whitney PW1100G 점검을 의무화하고 잠재적인 새로운 문제를 밝힙니다.

2022년 12월 PW1100G 구동 Airbus A320neo의 엔진 정지로 인해 Pratt & Whitney는 잠재적으로 결함이 있는 터빈 배치에서 균열을 감지하기 위해 예정되지 않은 검사가 필요하다고 판단했습니다.

2022년 12월 PW1100G 구동 Airbus A320neo의 엔진 정지로 인해 Pratt & Whitney는 잠재적으로 결함이 있는 터빈 디스크 배치에서 균열을 탐지하기 위해 예정되지 않은 검사가 필요하다고 판단했으며, 검사를 의무화하는 FAA 규칙에 따르면 밝혀졌습니다.

이전에 공개되지 않은 사고는 고압 압축기 7단 통합 블레이드 로터(IBR-7) 고장으로 추적되었다고 FAA 감항성 지침(AD)이 밝혔습니다. AD의 영향을 받고 신속한 점검을 위해 서비스에서 제외되는 HPT(고압 터빈) 1단계 및 2단계 디스크와 다르지만 오류 위험을 분석하는 기본 방법론은 동일합니다. FAA는 프랫이 부품 기록을 검토하고 "엔지니어링 분석 방법론을 재평가"했다고 밝혔습니다. “새로운 분석을 통해 이전에 결정된 것보다 훨씬 일찍 오류에 취약한 HPT 1단계 허브와 HPT 2단계 허브가 식별되었습니다.”

Pratt의 모기업인 RTX(이전 Raytheon Technologies)는 7월 25일 Pratt가 결정한 내용을 공개했습니다. 9월 말까지 약 200개의 엔진에 대한 검사가 필요하고 2024년 9월까지 1,000개 이상의 엔진에 대한 검사가 필요할 것입니다. FAA가 의무화한 이전 권장 사항에서는 영향을 받는 엔진에 대한 검사가 필요하다고 밝혔습니다. 활용 패턴에 따라 7~10년마다 수행되는 예정된 매장 방문 중에 디스크를 채우는 것으로 충분합니다.

문제의 심각성으로 인해 초안 및 논평 단계를 우회한 FAA의 AD는 발효일로부터 30일 이내에 가장 취약한 엔진에 대해 Pratt가 권장하는 검사를 의무화하고 있습니다. 이 규칙은 8월 22일에 발표될 예정이지만 변경될 수 있습니다. 5일 뒤부터 시행되며 1차 점검 기한은 9월 26일 전후다.

Pratt는 8월 4일 운영자에게 조사 결과와 업데이트된 권장 사항을 알렸습니다. FAA 지침은 Pratt의 업데이트를 기반으로 합니다.

AD는 Pratt가 매장 방문 검사를 권장했던 2022년 7월에 처음 식별된 약 2,070개의 디스크의 영향을 받는 인구를 변경하지 않습니다. 검사 방법인 초음파 검사도 동일하게 유지됩니다.

한 가지 변경 사항은 러시아산 Irkut MC-21용으로 제작된 일부 PW1400 시리즈 엔진을 추가한 것입니다. 그러나 우크라이나 관련 전쟁 제재로 인해 이르쿠트는 아직 개발 중인 프로그램을 위한 프랫 엔진을 중단해야 했습니다. PW1100G와 PW1400G는 추력 정격만 다릅니다.

영향을 받는 엔진에는 균열을 일으킬 수 있는 오염된 분말 금속(PM)이 포함되어 있다고 Pratt가 표시한 부품 중 적어도 하나가 있습니다. PM으로 오염된 부품은 2015년 말부터 2021년 초까지 프랫이 생산한 것이라고 회사측은 밝혔다.

이 문제는 2020년 3월 베트남 항공 Airbus A320ceo의 엔진 고장을 조사하는 동안 밝혀졌습니다. 이 경우 오염된 IAE V2500 HPT 1단계 디스크에 오류가 발생했습니다.

Pratt의 초기 분석에서는 소량의 V2500 부품 배치에 PM이 오염된 것으로 나타났습니다. 나중에 유사한 재료를 사용하는 다른 엔진의 부품을 조사하기 위해 근본 원인 분석을 확대했습니다. 이로 인해 현세대 PW1000G 제품군 엔진의 일부를 포함하여 더 많은 영향을 받는 부품이 나타났습니다. 이 결과는 2022년에 출시된 현재 디스크 인구에 대한 규제를 포함하여 규제 의무를 촉발했습니다.

새로운 FAA 지침은 미국에 등록된 항공기의 엔진 10개에 영향을 미칩니다. 미국 항공사인 하와이안 항공(Hawaiian Airlines), 제트블루 항공(JetBlue Airways), 스피릿 항공(Spirit Airlines)은 자사 항공기가 이번 수표로 인해 영향을 받을 것이라고 밝혔다. 결함이 있는 부품이 제작된 시기와 일치하는 배송 날짜에 대한 항공 주간 분석에 따르면 단기 검사 대상 항공기 1,200대 중 대부분이 IndiGo(135대), Air China(46대), Go First 등 미국 이외의 항공사를 이용하는 것으로 나타났습니다. (45) 및 Volaris (44)가 목록의 1위를 차지했습니다.

이 지침은 2022년 12월 24일 엔진 고장과 관련된 운전자를 식별하지 않습니다. 멕시코 항공 당국은 해당 날짜에 Pratt가 구동하는 VivaAerobus Airbus A320neo와 관련된 엔진 고장을 조사하고 있지만 세부 정보는 거의 공개되지 않았습니다. 조사가 진행 중입니다.

PW1100G에 대한 공통성이 덜한 다른 PW1000G 제품군 변형으로 구동되는 Airbus A220 및 Embraer E2에 미치는 영향은 여전히 ​​불분명합니다. RTX 사장 크리스 칼리오(Chris Calio)는 지난 7월 해당 차량이 영향을 받을 가능성이 있지만 "현재 기대치는 기존 검사, 활용 프로필 및 유지 관리 간격을 기반으로 영향을 덜 받을 것으로 예상된다"고 말했습니다.